Federal Aviation Administration banar vägen för Verizon och AT&T att slå på fler 5G trådlösa nätverkstorn eftersom tillsynsmyndighetens oro över 5G-signaler som stör kritisk säkerhetsutrustning på kommersiella jetliners på de flesta flygplatser har lättat.
Men det kan fortfarande finnas betydande flygförseningar, omledningar och inställda flygningar på vissa flygplatser eftersom FAA fortfarande inte har verifierat att vissa flygplan skulle vara fria från 5G-störningar när de lyfter och landar i dåligt väder där.
De plan som fortfarande omfattas av flygrestriktioner är oproportionerligt mindre jetplan som flygs av regionala flygbolag, som arbetar i samarbete med de större huvudbolagen som American, Delta och United. Och 5G-problemet kan lägga till det stora antalet flygstörningar som redan inträffar i helgen på grund avkraftiga vinterstormari delar av mellanvästern, mitten av Atlanten och nordöstra regionerna i landet.
National Weather Servicesa i ett rådatt höga vindar och kraftiga snöfall från helgens Nor'easter kommer att skapa snöstormsliknande förhållanden, vilket gör resor på vissa ställen "nästan omöjliga".
Men på vissa flygplatser där flyg fortfarande kan lyfta och landa med nedsatt sikt, är vissa typer av regionaljetflygplan ändå förbjudna att flyga på grund av oro för att radiosignaler från närliggande 5G-mobiltorn kommer att störa radiohöjdmätare på flygplanen.
Höjdmätare mäter exakt hur högt planet är över marken och är ett viktigt verktyg för piloter som gör instrumentlandningar i dåligt väder när sikten är nedsatt.
Verizon och AT&T använder ett segment av "C"-bandet i radiospektrumet för sin 5G-tjänst som ligger mycket nära radiofrekvenserna som används av höjdmätare. FAA säger att störningar från trådlösa bredbandsoperationer kan göra höjdmätaravläsningar felaktiga och opålitliga och som ett resultat kan vissa kritiska flygplanssystem inte fungera korrekt under starter och landningar.
Som en försiktighetsåtgärd har FAA utfärdat dussintals Notices to Air Missions (NOTAMs) som förbjuder vissa operationer som involverar vissa plan på vissa flygplatser. En av dessa flygplatser är Paine Field i Everett, Washington, norr om Seattle, där varje enskild kommersiell flygning på måndag och tisdag denna vecka ställdes in.
"Åh, det är alltid soligt i Seattle," skämtade Brett Smith, VD för Propeller Airports, det privata företaget som driver Paine Field, innan han medgav verkligheten att "tyvärr regnar det mycket den här tiden på året, och vi har haft vår beskärda del av regn under de senaste månaderna."
Regn och tät dimma var problemen tidigare i veckan. Smith sa att sådana förhållanden tidigare kunde försena några flyg och till och med ställa in ett eller två, "men inte hela vårt schema. Det har aldrig hänt", förrän denna vecka då alla 24 planerade kommersiella ankomster och avgångar på både måndag och tisdag var skrotas eftersom FAA inte kommer att tillåta Embraer E175s, de enda kommersiella jetplan som för närvarande använder Paine Field, att operera där i dålig sikt.
"Det är enormt frustrerande," sa Smith och noterade att hundratals resenärer och alla hans flygplatsförsäljare led av detta.
"Det här borde inte ha hänt", sa han.
Alla flyg som ställs in på Paine Field drivs av Horizon Air, som är ett regionalt flygbolag som ägs av och flyger exklusivt för Alaska Airlines. Av de 300 flygningar som Horizon genomför i genomsnitt varje dag, är cirka 135, eller 45 % av dem, på Embraer E175 med 76 säten.
"Verkligen, det är en oproportionerlig påverkan på detta E175-flygplan, vilket är vanligt inte bara i vår flotta utan i ett antal andra regionala flygbolag runt om i landet också," sa Horizons vd Joe Sprague.
Och Sprague fruktar att ännu fler mindre flygplatser som betjänas av regionala flygbolag som hans kommer att påverkas när telekombolagen aktiverar fler höghastighets 5G trådlösa tjänster, vilket fredagens tillkännagivande av FAA tillåter dem att göra.
"Aktiveringen av 5G-torn nära flygplatser som ägde rum förra veckan var bara den första vågen som AT&T och Verizon planerar och att det finns flera efterföljande vågor av aktivering, där var och en sannolikt kommer att inkludera mindre och mindre samhällen," som påverkar ännu fler flygplatser , flygbolag och skulle vara flygresenärer, sade Sprague.
Utbyggnaden av ny 5G-tjänst nära amerikanska flygplatser denna månad av Verizon och AT&T har plågats av förseningar, förvirring och kontroverser. Efter att ha försenat starten av den trådlösa höghastighetstjänsten i slutet av förra året, skulle telekomjättarna slå på sina 5G-torn den 5 januari. Men de gick med på ytterligare två veckors försening eftersom FAA och flygbolagen väckte oro över höjdmätarstörningar.
Den 18 januari, efter att FAA och de stora flygbolagen varnat för potentiellt katastrofala flygstörningar, nådde de en överenskommelse med Verizon och AT&T om att ytterligare skjuta upp strömförsörjningen av några 5G-nätverkstorn nära vissa flygplatser medan FAA arbetade med att fastställa vilka flygplanshöjdmätare som är gratis störningar och skulle vara tillförlitlig och korrekt i 5G-områden.
FAAhar nu bestämtatt 20 typer av radiohöjdmätare är säkra och pålitliga i 5G-miljöer och har därmed godkänt 90 % av kommersiella flygplan för starter och landningar i låg sikt på de flesta av landets flygplatser.
I ett påståendeI fredags sade FAA att de trådlösa företagen "har tillhandahållit mer exakta uppgifter om den exakta platsen för trådlösa sändare och stöttat en mer grundlig analys av hur 5G C-bandssignaler interagerar med känsliga flygplansinstrument. FAA använde dessa uppgifter för att fastställa att det är möjligt att på ett säkert och mer exakt sätt kartlägga storleken och formen på områdena runt flygplatser där 5G-signaler dämpas, vilket minskar de områden där trådlösa operatörer skjuter upp sina antennaktiveringar. Detta kommer att göra det möjligt för trådlösa leverantörer att säkert slå på fler torn när de distribuerar nya 5G tjänst på stora marknader över hela USA."
Men det ger inte helt klart för många regionala jetplan, inklusive E175 och dess mindre syskon, Embraer E145.
Och dessa och andra mindre regionala jetplan utgör faktiskt en betydande del av det kommersiella flygnätet i USA.
Ofta när du flyger med ett regionalt flygbolag kanske du inte ens vet om det. Du har förmodligen bokat flyget på ett flygbolag som American, Delta eller United. Piloterna och flygvärdinnorna är klädda i de flygbolagens uniformer och de små planen heter United Express, American Eagle eller Delta Connection.
Men de är faktiskt 17 separata flygbolag, inklusive SkyWest, Horizon, Endeavour och Republic, bland andra.
"De stora flygbolagen och deras utrustning, de är alla för stora för att betjäna mindre flygplatser som har färre passagerare som reser varje dag," sa Regional Airline Association President och CEO Faye Malarkey Black. "Så de samarbetar med regionala flygbolag och regionala flygbolag är specialiserade på att köra mindre regionala flygplan som har rätt storlek för att nå de kunder som reser från mindre och ofta landsbygdsstäder."
Malarkey Black säger att även om de inte är lika kända flyger regionala flygbolag 43 % av landets avgångar och når 94 % av landet. Faktum är att regionala flygbolag flyger den enda kommersiella flygtjänsten till 66 % av amerikanska flygplatser.
Men de lämnades till stor del utanför det nyligen genomförda avtalet mellan de stora flygbolagen, FAA och Verizon och AT&T om hur man kan minimera eventuella 5G-störningar med flygplansnavigeringssystem.
"Vi har en känsla och en känsla av att när den här affären bröts så bröts den i samråd med de större användarna av systemet," sa Malarkey Black. "Och av den anledningen uppfyllde det inte våra behov."
Problemen med 5G kommer vid en mycket svår tidpunkt för de regionala flygbolagen, eftersom de kämpar för att återhämta sig från den enorma nedgången i efterfrågan på flygresor som orsakats av pandemin och försöker hantera en akut brist på piloter, flygvärdinnor och flygmekaniker, många av vilka lämnar regionerna för att gå upp i rangordningen till de bättre betalande större flygbolagen.
Malarkey Black sa att det leder till att några av de stora flygbolagen, inklusive American och United, skär ner på regionala flygningar till mindre städer.
"När vi har att göra med en brist på arbetskraft som tvingar tillbaka kapaciteten, och historien säger oss att varje gång de stora flygbolagen tvingas dra tillbaka kapaciteten så drabbas de minsta samhällena först och värst och vi ser att nu med pilotbrist."
Pandemin tvingade redan fyra regionala flygbolag att gå i konkurs. För att undvika ytterligare störningar ber de regionala flygbolagen FAA och telekombolagen att hitta ett sätt att arbeta igenom 5G-problemen och godkänna fler regionala jetplan att flyga in och ut från mindre flygplatser i dåligt väder.
Copyright 2023 NPR. För att se mer, besök https://www.npr.org.
FAQs
Does 5G work on a plane? ›
On land, 5G sits on the 3.4-3.8GHz radio frequency band while plane technology relies on the 4.2-4.4GHz frequencies. However, cellular picocells on planes will likely operate at much lower frequencies than standard radio waves. This means zero interference with altitude readings or other aviation systems.
Does 5G interfere with ILS? ›Due to the presence of 5G C-Band wireless broadband interference, when operating in the contiguous U.S. airspace, the following operations requiring altimeter are prohibited: Instrument Landing System (ILS) Instrument Approach Procedures (IAP) SA CAT I, SA CAT II, CAT II, and CAT III. Automatic Landing operations.
What are the 5G buffer zones for the FAA? ›Airport hubs in locations like New York, Los Angeles, Chicago, Miami, Dallas are among those on the FAA's 5G buffer zone list. Airports that don't currently have the ability to allow low-visibility landings and airports not in the initial C-band launch markets aren't on the list.
What aircraft are affected by 5G? ›The AD applies to approximately 177 airplanes in the U.S. and 657 worldwide. The Federal Aviation Administration (FAA) issued an Airworthiness Directive (AD) prohibiting Boeing 747-8, 747-8F and 777 airplanes from landing at airports where 5G interference could occur.
Do you need a 5G phone to fly a 5G drone? ›If You Want a 5G Drone, You Need a 5G Modem. Similar to mobile devices, if you want your drone to operate on a 5G network, you need to get a new one that supports 5G or retrofit your current one. New 5G drones must be equipped with a 5G-compatible modem.
What is the power level of 5G? ›Let us try it out: Antenna transmission power is anywhere between 250mW (expressed as 24 dBm) for a Small Cell, and 120W for the largest 5G MIMO arrays (which is 50 dBm). A typical 2G, 3G, or 4G antenna has got a transmission power of 20W (43 dBm).
What states have banned 5G? ›- DC. 262.0.
- Georgia. 224.1.
- Maryland. 222.4.
- Illinois. 216.9.
- New York. 213.0.
- Indiana. 206.4.
- Hawaii. 200.1.
- Ohio. 199.7.
The impact of building materials on signal penetration
Modern construction materials play a significant role in impeding 5G signals. Common building materials, such as concrete, steel, and energy-efficient glass, can obstruct radio waves and hinder their ability to penetrate structures.
The aviation industry and aviation regulators are concerned these 5G deployments will cause interference to radio altimeters operating in the radio frequency band 4.2 - 4.4 GHz. Developing modifications to existing altimeters to be more robust against interference.
Why is 5G a threat to aviation? ›Disruption Risk to Aviation from 5G
Because the proposed 5G deployment involves a new combination of power levels, frequencies, proximity to flight operations, and other factors, the FAA must impose restrictions on flight operations using certain types of radio altimeter equipment close to antennas in 5G networks.
How close can a 5G tower be to an airport? ›
The 5G wireless frequencies are uncomfortably close to that of the radar that airplanes use to land in low visibility conditions. To avoid message interference, the airline industry has said airports need to maintain buffer zones so that 5G towers do not operate within two miles of an airfield.
How far away from airports is 5G? ›At that time, they also agreed to put in place 5G exclusion zones within 1.5 miles of airports, which is the same standard used in France, where similar spectrum is deployed for 5G.
Does 5G require new antennas? ›5G antenna - Since many applications being developed with 5G technology are based on different frequency ranges in consider with 5G mobile communication. Hence, it requires different 5G antennas for supporting different frequency bands.
Can you use a drone without a phone? ›If you want to be able to fly a drone without the need for a smartphone, your options are: Fly with the flight controller sans smartphone with limited function. Use a controller with a built in display (such as the DJI Smart Controller) Get a drone that comes with a controller with its own built-in display screen.
Which devices need to support 5G? ›| Phone Model | 5G Compatible | Wireless Network Accessibility |
|---|---|---|
| Samsung Galaxy S21 Ultra 5G | Yes | 5G, 4G LTE, 4G, 3G, 2G |
| Samsung Galaxy S21 5G | Yes | 5G, 4G LTE, 4G, 3G, 2G |
| Motorola razr 5G | Yes | 5G, 4G LTE, 4G, 3G, 2G |
| OnePlus 8 5G | Yes | 5G, 4G LTE, 4G, 3G, 2G |
5G Range. The trade-off for speed at mmWave frequencies is limited range. Testing of 5G service range in mmWave has produced results approximately 500 meters from the tower, meaning a huge propagation of MIMO-enabled antenna arrays would be required for pure standalone 5G deployment.
How much does 5G affect battery life? ›There is an impact on the battery life of about 10% more battery usage on 5G vs 4G. Web loading performance and throughput rates / Data were on average 20% better in 5SA than 4G as expected.
Where is 5G the strongest? ›| Ranking | City | AT&T 5G coverage |
|---|---|---|
| 1 | Wichita, KS | 99.97% |
| 2 | Minneapolis, MN | 85.83% |
| 3 | Cincinnati, OH | 96.51% |
| 4 | Little Rock, AR | 91.60% |
The United States, Australia, and Vietnam have banned Chinese companies from providing its 5G equipment due to security concerns. The United Kingdom is also expected to implement a complete ban following resistance from MPs.
Which cities in the US have 5G? ›Paul MN, Atlanta GA, Detroit MI, Indianapolis IN, Washington DC, Phoenix AZ, New York City NY, Panama City FL, and others. All of Verizon's plans, mobile and prepaid, include access to 5G Nationwide. The Play More, Do More, and Get More Unlimited plans include access to 5G Ultra Wideband.
How many cities in the US have 5G? ›
As of April 2023, 5G network access was available in 503 cities in the United States, the most of any country worldwide.
How can I make my 5G signal stronger? ›- Get a New Phone/Hotspot. If you're using an old device, a new phone or hotspot may allow you to connect to new bands. ...
- Use External Antennas [Best for Hotspots] ...
- Use a MIMO Signal Booster [Best for Phones]
In Switzerland, 5g towers were turned on in 102 locations and almost instantly people began having unusual physical symptoms. Included in these were intense headaches, earaches, and ringing in the ears. Likewise, others experienced chest pain, stomach pain, and insomnia all beginning the same day. Not long after, Dr.
What is the major disadvantage of 5G? ›Similar to the legendary switch from wired dialup to high-speed broadband, we will rethink what mobile data can do. That said, there is one major downside keeping 4G from being entirely replaced right now: 5G is hard to install and deploy. More transmitters are needed to cover the same area as current 4G networks.
Which 5G band is fastest? ›High Band. High-band 5G (mmWave) operates at 24GHz and beyond offering the fastest speeds across short distances. Densely populated cities and businesses use the high band to give the best 5G performance to a targeted area.
What frequency applications does 5G use? ›5G Mid-band frequencies: 2.5GHz to 3.7GHz
They can provide high-speed internet in urban and suburban areas and are appropriate for video streaming, smart city IoT devices, and other applications that require a balance of high-speed internet and ample coverage area.
5G Ultra Wideband, Verizon's millimeter wavelength (mmWave)-based 5G, operates at frequencies of about 28 GHz and 39GHz. This is considerably higher than 4G networks, which use about 700 MHz-2500 MHz frequency to transfer information.
Why are airports banning 5G? ›The agency is particularly worried that the frequencies used for this new wireless service—which are in a radio spectrum called the C-band—can be too close to the frequencies used by a radar altimeter. The altimeter tool is an "important piece of safety equipment in aircraft," the FAA says.
Does 5G interfere with GPS? ›The study, which was ordered by Congress and funded by the Pentagon, determined that the Ligado network, which will carry 5G signals in frequency bands close to those used by GPS, “will not cause most commercially produced general navigation, timing, cellular or certified aviation GPS receivers to experience harmful ...
Can phones really interfere with planes? ›Electromagnetic interference to aircraft systems is a common argument offered for banning mobile phones (and other passenger electronic devices) on planes. Theoretically, active radio transmitters such as mobile phones, walkie–talkies, portable computers or gaming devices may interfere with the aircraft.
How many devices can a 5G tower support? ›
At a minimum, 5G must support 1 million devices for every square kilometer (0.386 square miles). This means that within that amount of space, the network is capable of connecting a whopping 1 million or more devices to the internet at the same time.
Why are 5G towers so close to the ground? ›Because high frequency waves have a harder time traveling over distance & through objects, the 5G network will be built on small cell site technology with antennas as close as 500 feet apart.
How much does it cost to run a 5G tower? ›Therefore, the cost to install fiber drops to all eight to 12 customers on a city block ranges from $6,000 to $10,000. A small tower and 5G cell site costs $30,000–$50,000. The cell site will also require commercial power and batteries if the wireless network is expected to work during a power outage.
Where can i find 5G towers near me? ›To find 5G towers near you, the best location resource currently is the CellMapper application. Under “Provider” select your wireless carrier (Verizon, AT&T, T-Mobile) and then, under “Network” select 5G – NR, which stands for 5G New Radio.
What is 5G travel speed? ›5G speed tops out at 10 gigabits per second (Gbps). 5G is 10 to x100 faster than what you can get with 4G.
What do 5G towers do? ›5G towers are telecommunications sites capable of transmitting 5G “New Radio” signals for wide-area coverage. They are typically 50 to 200 feet tall and designed to blend into the natural environment to limit the aesthetic impact.
Which altimeters are affected by 5G? ›Roughly 80% of 5G network launches have used this band so far, totalling around 160 networks. The global media reacted to concerns from the aviation industry, in late 2021 to early 2022, that aircraft altimeters authorised to use the 4.2-4.4 GHz band would be impacted by 5G networks operating in the 3.5 GHz range.
Why does 5G bother airplanes? ›The Federal Aviation Administration has said 5G networks could disrupt aircraft operations. The main concern is that cellular towers and antennas near airports could interfere with radio altimeters, which are electronic devices in aircraft that help pilots gauge their altitude above the terrain.
Does 5G affect magnetic field? ›The quantum of these electromagnetic charges are influenced by the magnitude of the external magnetic field. Magnetic fields warming is the major organic consequence of the electromagnetic fields of radiofrequency emitted from 5G network installation especially at a very high baseband frequencies.
What blocks GPS signal? ›The quick answer is that any sufficiently solid substance may easily block a GPS signal. The GPS signals can be scrambled by aluminum paper, concrete, or any wooden cover. GPS signals can pass through plastics and fiberglass, which is why GPS devices can maintain signal strength even while disguised within a car.
What can disrupt GPS signal? ›
GPS interference can come from a variety of sources, including radio emissions in nearby bands, intentional or unintentional jamming, and naturally occurring space weather.
Does 5G track your phone? ›Newly discovered security flaws in the 4G and the emerging 5G cellular networks can be used to intercept phone calls and track the location of mobile devices, researchers say.
How close can you be to a 5G antenna? ›The range of a 5G cell tower is 1 to 3 miles (1.6 to 5 kilometers) when transmitting low- and mid-band spectrum. Examples of the 5G spectrum bands used by cell towers are 600 MHz, 700 MHz, 850 MHz, 2.5 GHz, 3.5 GHz (CBRS), and 3.7 GHz (C-band).
Will 5G affect my pacemaker? ›The risk of electromagnetic interference between modern smartphones with 5G networks and pacemakers is negligible.
Do airports block cell signal? ›Airplanes break up your signals as they come and go and there is nothing on the market that can correct or keep that from occurring. The planes act as moving metal barriers that block the signals when they pass through the signal stream.
Which airline company is the most profitable in the US? ›By company revenue
Delta Air Lines is the largest by revenue, assets value and market capitalization. American Airlines Group is the largest by number of employees.
The symptoms most commonly experienced include dermatological symptoms (redness, tingling, and burning sensations) as well as neurasthenic and vegetative symptoms (fatigue, tiredness, concentration difficulties, dizziness, nausea, heart palpitation, and digestive disturbances).
What emits the highest EMF? ›- Power lines. The strongest electric fields that we encounter in daily life are beneath high-voltage transmission lines. ...
- Televisions and computer screens. ...
- Wireless devices. ...
- Microwaves. ...
- EMFs in your home.
Technical and physical limitations. Although 5G mmWave is super fast its wavelengths have short and weak penetration through physical objects such as walls, doors, trees, etc.